悲剧的是，列车百度还是不受新媒体人待见，只能眼看着今日头条、UC订阅号等新媒体平台呼啸前进，差距愈来愈大，流量越分越散。

误区四：行驶此权重非彼权重网站“权重”是每个SEO都看重的指数，行驶其实对于任何搜索引擎都有一套自身的页面评级算法，这类算法综合各种SEO元素，最终的综合评分就是页面质量的权重。我希望大家能明白，中脱站长工具之类的平台所得出来的权重值只不过是通过有指数的关键词排名进行一系列的流量预估而产生的。

而一个网站是否真正具备很高的权重至少具备三点：轨系公司1、轨系公司域名年龄2、页面更新频率3、内页排名误区五：关键词密度要遵循2%-8%这个坑初期我也是深陷其中，不知掉这个比例是哪位发布出来的，毕竟每一一家搜索引擎公布过这个参考值。黑河而是看网页结构本身的关键词频次分布。地方担当第站长工具之类的平台都是先通过网页去除所有HTML元素代码以后所得到的网页总字符进行计算。

计算公式如下：铁路网页关键词密度(百分比)=关键字符总长度(关键字符串长度*关键字出现频率)/页面文本总长度如站长工具数据：铁路约0.0117(约1.2%)=165字符(3字符*55次)/14070字符老曹说这些就是想告诉各位，所谓的密度不重要，重要的是你如何把出现的关键词频次能够有效的分布，并且做到自然化，超过8%不可怕，可怕的是你过分堆砌。年内很多在交换外链时都着重看待“权重”高低。

二是刷了之后没有继续续费，列车排名才会掉了。

如果你把domain查询出来的反向链接域名当作是自己网站的外链那你就对于SEO的基础性知识点了解的太片面了，行驶因为如果我做的是锚文本外链，行驶使用domain你根本检索不出来。我突然有种感觉，中脱现在风生水起的这些客户端，中脱为了抢夺地盘下血本扶持自媒体，等养肥了，保不准也可能会收费吧，毕竟——推荐是流量的保证，这是一个博弈的过程。

按理说，轨系公司百度不应该这么干，轨系公司一边想在自媒体时代尽快赶上来，一边又对着一部分“实力不行”的自媒体开刀，其实应该学学那几个自媒体平台啊，别管什么好坏，先把自媒体人圈起来再说。所以，黑河要说百度不是“套路王”，黑河你能信?晓枫说，游走在科技与人文之间，新浪创事记、虎嗅、百度百家、砍柴网、搜狐、艾瑞、品途等专栏作者，联系请加个人微信angaoeng。

而且，地方担当第取消新闻源也不见得真对这些“钉子户”有多大影响，地方担当第VIP俱乐部摆明了是个特权，就不能因为某些原因特事特办吗?既给足面子不伤害感情，又能变相激励一把，简直完美!绕了这么多，总体来看，百度取消新闻源这事实际上并不像预想的那样猛烈，说是个胡萝卜加大棒的玩法也不为过。 百度以及百度们的套路，铁路你真看懂了?现在是新媒体时代了，这个大家都知道。